सीबीआई ने 2 जून के बालासोर ट्रेन दुर्घटना मामले में तीन रेलवे अधिकारियों पर कथित गैर इरादतन हत्या और सबूतों को गायब करने का आरोप लगाया है। एजेंसी ने 7 जुलाई को बालासोर जिले में तैनात वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर (सिग्नल) अरुण कुमार महंत, वरिष्ठ सेक्शन इंजीनियर (सोरो में) अमीर खान और तकनीशियन पप्पू कुमार को उस घातक दुर्घटना की जांच के सिलसिले में गिरफ्तार किया था, जिसमें 296 लोग बचे थे। लोग मरे और 1,200 से अधिक घायल हुए।दुर्घटना तब हुई जब कोरोमंडल एक्सप्रेस बालासोर के बहनागा बाजार स्टेशन पर एक खड़ी मालगाड़ी से टकरा गई और उसके कुछ पटरी से उतरे डिब्बे बगल की पटरियों पर गिर गए और आने वाली यशवंतपुर-हावड़ा एक्सप्रेस से टकरा गए।
अधिकारियों पर गैर इरादतन हत्या के आरोप में मामला दर्ज किया गया
सीबीआई ने शनिवार को भुवनेश्वर में विशेष न्यायिक मजिस्ट्रेट के समक्ष अपना आरोप पत्र दायर किया। अधिकारियों पर भारतीय दंड संहिता की धारा 304 भाग II (गैर इरादतन हत्या) और धारा 34 के साथ पठित धारा 201 (सामान्य इरादे से अपराध के सबूतों को गायब करना) और रेलवे अधिनियम की धारा 153 (सुरक्षा को खतरे में डालना) के तहत आरोप लगाए गए थे। एजेंसी के प्रवक्ता ने नई दिल्ली में एक बयान में कहा, रेलवे यात्री जानबूझकर चूक के कृत्य से।
सीबीआई ने आरोप लगाया कि आरोपी पर बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन की सिग्नल और दूरसंचार संपत्तियों के कुशल रखरखाव की सीधी जिम्मेदारी थी। यह भी आरोप लगाया गया कि स्टेशन के पास लेवल क्रॉसिंग गेट नंबर 94 पर मरम्मत का काम एलसी गेट 79 के सर्किट आरेख का उपयोग करके महंत की सीधी निगरानी में किया गया था।
लेवल क्रॉसिंग गेट नंबर 94 के संचालन को 110 वोल्ट एसी से बदलने के लिए बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के उत्तरी गुमटी (हट) में किए जा रहे वायरिंग कार्य के निष्पादन के समय एक अन्य एलसी गेट नंबर 79 के विशिष्ट सर्किट आरेख का उपयोग किया जा रहा था। 24 वोल्ट डीसी, एजेंसी ने आरोप लगाया।
इसमें कहा गया है कि आरोपी व्यक्तियों का कर्तव्य यह सुनिश्चित करना था कि मौजूदा सिग्नल और इंटरलॉकिंग इंस्टॉलेशन का परीक्षण, ओवरहालिंग और परिवर्तन अनुमोदित योजना और निर्देशों के अनुसार थे, जो उन्होंने नहीं किया। एजेंसी ने ओडिशा पुलिस से जांच अपने हाथ में ले ली।
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त्रासदी के संभावित कारण
एक रेलवे जांच में दुर्घटना का मुख्य कारण “गलत सिग्नलिंग” पाया गया था और सिग्नलिंग और दूरसंचार विभाग में “कई स्तरों पर चूक” को चिह्नित किया गया था, लेकिन संकेत दिया गया था कि यदि पिछले चेतावनी संकेतों की सूचना दी जाती तो त्रासदी को टाला जा सकता था।
रेलवे सुरक्षा आयोग द्वारा रेलवे बोर्ड को सौंपी गई स्वतंत्र जांच रिपोर्ट में कहा गया है कि सिग्नलिंग कार्य में खामियों के बावजूद, सिग्नलिंग और दूरसंचार कर्मचारियों द्वारा सुधारात्मक कार्रवाई की जा सकती थी यदि दो समानांतर पटरियों को जोड़ने वाले स्विचों के “बार-बार असामान्य व्यवहार” की सूचना उन्हें दी जाती। बहनागा बाजार के स्टेशन प्रबंधक द्वारा।
रिपोर्ट में यह भी सुझाव दिया गया कि लेवल क्रॉसिंग गेट 94 पर इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर को बदलने के कार्यों के लिए स्टेशन-विशिष्ट अनुमोदित सर्किट आरेख की आपूर्ति न करना एक “गलत कदम था जिसके कारण गलत वायरिंग हुई”। इसमें कहा गया है कि फील्ड पर्यवेक्षकों की एक टीम ने वायरिंग आरेख को संशोधित किया और इसे दोहराने में विफल रही।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि 16 मई, 2022 को दक्षिण पूर्व रेलवे के खड़गपुर डिवीजन के बांकरनयाबाज़ स्टेशन पर गलत वायरिंग और केबल की खराबी के कारण इसी तरह की घटना हुई थी। इसमें कहा गया है, “अगर इस घटना के बाद, गलत वायरिंग के मुद्दे को संबोधित करने के लिए सुधारात्मक उपाय किए गए होते, तो बीएनबीआर में दुर्घटना नहीं होती।”
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